Lagring av AdBlue: temperatur, materialer og holdbarhet

Hva AdBlue er

AdBlue er et registrert varemerke for AUS 32, en løsning av urea i ultrarent vann. Ureainnholdet skal ligge mellom 31,8 og 33,2 vektprosent. Væsken brukes i SCR-systemet på moderne dieselmotorer for å redusere utslipp av NOx.

Kvaliteten er beskrevet i standardserien ISO 22241. Del 1 gir kvalitetskravene, del 2 testmetodene og del 3 reglene for håndtering, transport og lagring. Kravene til renhet er strenge. Små mengder metall, støv, drivstoff eller olje kan være nok til at væsken ikke lenger holder spesifikasjonen.

Materialer som tåler AdBlue

ISO 22241-3 krever at alt som er i direkte kontakt med AdBlue, tåler væsken. Det gjelder tank, rør, ventiler, slanger og pakninger. Standarden gir disse eksemplene:

• Anbefalt: austenittisk rustfritt stål (Cr-Ni og Cr-Ni-Mo), titan og plast som PE, PP, PVDF og PTFE uten tilsetninger som kan skade SCR-systemet.
• Ikke anbefalt: karbonstål, galvanisert stål og jern, kobber og kobberlegeringer som messing, sink, bly, aluminium, magnesium, loddemetall med bly, sølv, sink eller kobber, og forniklede materialer.

Vanlig stål og jern danner forbindelser med ammoniakk fra AdBlue. Disse forbindelsene kan skade SCR-katalysatoren. Derfor brukes ikke en vanlig ståltank til AdBlue, selv om stål er et godt materiale for diesel.

Plastdeler kan inneholde tilsetningsstoffer som vandrer over i væsken. Be leverandøren om dokumentasjon på at plasten tåler AdBlue.

Temperatur: frost og varme

AdBlue begynner å krystallisere og fryse ved rundt -11 °C. ISO 22241-3 anbefaler å unngå lagring under -5 °C. Frossen AdBlue tar omtrent 7 % mer plass enn flytende, og kan sprenge en full, lukket beholder. Fryser den, kan den tines forsiktig ved høyst 30 °C. Kvaliteten er da ikke svekket, og den kan brukes når den er helt fri for krystaller.

Varme er like viktig. Lang lagring eller transport over 30 °C bør unngås, fordi urea brytes ned og vann kan fordampe. Kortvarig temperatur over 30 °C trenger ikke skade, men lagring over 30 °C i mer enn seks måneder kan gi for høy alkalitet. Beskytt AdBlue mot direkte sol.

En utendørs tank i Norge bør derfor være isolert eller oppvarmet. Alternativet er å lagre AdBlue innendørs om vinteren. Fyll ikke en lukket beholder helt full hvis innholdet kan fryse.

Holdbarhet

Holdbarheten avhenger av temperaturen. ISO 22241-3 oppgir minste holdbarhet ved jevn lagringstemperatur:

• Høyst 10 °C: 36 måneder.
• Høyst 25 °C: 18 måneder.
• Høyst 30 °C: 12 måneder.
• Høyst 35 °C: 6 måneder.
• Over 35 °C: betydelig kortere. Hvert parti bør sjekkes før bruk.

Hver beholder som selges, skal kunne spores til et produksjonsparti gjennom et batchnummer. Noter batchnummer og dato når du fyller tanken. Kjøp ikke mer enn du bruker innen holdbarhetstiden, og bruk eldste parti først.

Unngå forurensning

• Alle flater som kommer i kontakt med AdBlue, skal være fri for drivstoff, olje, fett, vaskemiddel og støv.
• Bruk pumpe, slange og pistol som bare brukes til AdBlue. Bruk aldri gamle diesel- eller oljekanner.
• Utstyr som ikke bare brukes til AdBlue, skal skylles med destillert eller avionisert vann og til slutt med AdBlue. Unngå springvann, som inneholder mineraler.
• Bruk lukket beholder, eller beholder med lufting gjennom filter, slik at luftbåren forurensning holdes ute.
• Bland aldri AdBlue med vann eller andre væsker.

Etter ISO 22241-3 skal AdBlue holde kvalitetskravene i ISO 22241-1 uansett hvor i distribusjonskjeden den tas ut. Det gjelder også din egen tank. Oppdager du forurensning, skal årsaken finnes og rettes før tanken fylles igjen.

Ved rengjøring av et system skal det sjekkes at sporstoffene i AdBlue som brukes til siste skylling, holder seg innenfor kravene. For lagertanker kan resultatet kontrolleres ved å analysere AdBlue fra den siste skyllingen. Er du i tvil om kvaliteten i tanken, bør du få tatt en analyse før væsken brukes.

Hvorfor kombitanker har eget AdBlue-kammer

I en kombinert tank for diesel og AdBlue må AdBlue ligge i en egen beholder. Det er tre grunner til det:

• Materiale: Dieseltanker er ofte av vanlig stål, som ikke er anbefalt for AdBlue. AdBlue-beholderen må være av for eksempel PE, PP eller rustfritt stål.
• Forurensning: Selv små mengder diesel kan ødelegge AdBlue og skade SCR-systemet. Separate kammer, pumper og slanger hindrer at produktene blandes.
• Temperatur: AdBlue fryser ved rundt -11 °C og bør ikke stå varmt over tid. Den kan derfor trenge isolasjon eller varme.

Påfyllingspunktene bør være tydelig merket, slik at det ikke fylles feil produkt. AdBlue er ikke farlig gods ved transport, men dieselen i samme tank er det. Tjessi kan hjelpe deg å velge en løsning med AdBlue i eget kammer.